电动车的热潮造就了锂、钴等金属商品走俏。然而，在锂等关键电池材料在供应紧绷的承托下价格之后加剧的时候，钴则面对着几乎有所不同的命运。

自11月中旬以来，钴价已暴跌逾40%，交投在每磅18.75-20.35美元之间。这是该商品两年来的低于价格。据美银美林，过去6个月里，钴价在所有大宗商品中跌幅仅次于。

在过去一年里，钴价经历了过山车行情。从2018年年初每磅35美元，一路下跌，到4月份超过43.70美元/磅的峰值，接下来之后踏上下坡路，年末只剩26.50美元/磅，波动性为2008年以来最低。

除了宏观因素以外，供应减少以及汽车供应链谋求替代材料是估价承压的主要原因。目前，刚果民主共和国的钴产量占到全球的三分之二，去年，该地区矿商大幅度减少供应。2018年，全球仅次于钴生产商嘉能可(Glencore)重新启动坐落于刚果共和国的加丹加(Katanga)矿场后，其钴产量经常出现大幅度快速增长。

去年，仅有加丹加矿的钴产量就超过1.1万吨，这为嘉能可全年钴产量攀升54%至4.2万吨获取了有力的承托。据BMO分析师ColinHamilton，嘉能可4.2万吨的钴产量比预期高达19%，其加丹加和穆坦达的钴产量都很强大，多达了3.7万至4.1万吨的年度预期下限。

分析认为，电池供应链上的许多公司早已储备了钴，市场在2019年不太可能经常出现供应严重不足的情况。美银美林预计，钴的市场需求将之后快速增长，但供应商应当需要在短期内符合市场需求。然而，刚果金长期以来仍然受到贪腐形象的后遗症，供应链缺少透明度，一些许多汽车制造商由于担忧供应的波动，于是以考虑到必要投资钴矿，以保证未来自己的供应。

此外，汽车制造商和电动汽车供应链上的企业也仍然在希望缩减电池中用于的钴的数量。金属提炼商庄信万丰(JohnsonMatthey)等公司正在研究一种新的系统，完全可以从电动汽车电池中避免钴。然而，许多人批评这一产品上市必须多长时间，以及否有可能100%不不含钴。

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